2021年新能源冷藏車機(jī)會(huì)在哪里？

冷藏車市場(chǎng)熱度可見(jiàn)一斑！數(shù)據(jù)顯示，2020年冷藏車?yán)塾?jì)銷量創(chuàng)歷史新高67205輛，同比增長(zhǎng)39.9%，領(lǐng)跑2020年商用車行業(yè)。 2021 年 1 月，冷藏車也同比增長(zhǎng) 50.5%。

隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)的促進(jìn)，城市配送對(duì)冷藏車的需求必然會(huì)增加。冷藏車的主要推廣是生鮮電子商務(wù)和醫(yī)藥冷鏈的發(fā)展。讓我們通過(guò)一系列冷藏車應(yīng)用場(chǎng)景的分析，看看新能源冷藏車能否充分滿足冷鏈物流市場(chǎng)對(duì)車輛的需求。

冷鏈物流現(xiàn)有車型

電車資源了解到，根據(jù)路段劃分，冷藏車公路運(yùn)輸可分為城際運(yùn)輸和城市短途運(yùn)輸兩部分。其中，城際交通主要使用7m6或9m6燃油燃燒冷藏車，短途城市交通常使用9m6、7m9、4m2、微型卡車、微面、海獅、短跑等..該型號(hào)主要是燃油燈。一輛載有少量新能源卡車的卡車。

以深圳華南物流園為例。筆者在深圳華南物流園門(mén)口逗留了兩個(gè)小時(shí)，看到無(wú)數(shù)的卡車來(lái)來(lái)往往。進(jìn)出的冷藏車多為中型加油車。據(jù)在華南物流園從事運(yùn)輸多年的司機(jī)介紹，華南物流園主要是主要的運(yùn)輸工具，將貨物從普通倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)浇紖^(qū)倉(cāng)儲(chǔ)。店鋪。這就解釋了為什么我在南華早報(bào)看到的幾乎所有冷藏車都是燃油車。這是因?yàn)楦删€運(yùn)輸是目前新能源冷藏車的一個(gè)短板。

純電動(dòng)冷藏輕卡續(xù)航不足，性價(jià)比低

深圳平湖海吉星農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，干糧、茶葉、水果、蔬菜、冷凍產(chǎn)品等批發(fā)商眾多，配送需求巨大。海蒂森市場(chǎng)的冷凍食品區(qū)有很多冷藏車。在熙熙攘攘的市場(chǎng)中，可以看到搬運(yùn)和卸貨的場(chǎng)景。

據(jù)他們的老板介紹，這里的大部分商戶都有自己的冷藏車，主要配備F油輕卡和中型冷藏車，據(jù)他們?cè)贖eidisin市場(chǎng)從事生鮮和冷凍產(chǎn)品批發(fā)多年的老板說(shuō)。插電式車輛很少。雖然是混合動(dòng)力冷藏車，但純電動(dòng)冷藏車卻很少見(jiàn)到。

不選擇新能源冷藏車的主要原因是“車貴性價(jià)比高”、“充電麻煩”、“充電影響配電效率”、“續(xù)航不足”。 “一輛純電動(dòng)輕卡是不夠的，我對(duì)續(xù)航?jīng)]信心。”車主坦言。

他們每天至少交付 3-4 次，在某些情況下甚至更多。日均行駛里程數(shù)十至200多公里。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸，使用電動(dòng)冷藏車將延長(zhǎng)電池壽命。焦慮。

比如海吉星市場(chǎng)到水龍頭、松口等區(qū)域，單程50公里，往返近100公里。為了應(yīng)對(duì)這種情況，駕駛員必須在出發(fā)前確保車輛的功率在 90% 以上。您還需要在旅行結(jié)束后盡快為電池充電，以確保您的下一次旅行。及時(shí)給客戶。

因此，從門(mén)店的角度來(lái)看，這種遠(yuǎn)程配送的電動(dòng)冷藏車配送效率并不高。

海吉星農(nóng)批市場(chǎng)貨車司機(jī)也表示，冷藏車對(duì)溫度的要求比較高。純電動(dòng)冷藏車在使用過(guò)程中會(huì)消耗更多的電池電量，進(jìn)一步縮小了續(xù)航里程。此外，純電動(dòng)冷藏車在充電過(guò)程中充電。冷機(jī)故障不僅會(huì)降低交貨效率，還會(huì)影響交貨質(zhì)量。

從2020年銷售的新能源冷藏車參數(shù)來(lái)看，市面上大部分純電動(dòng)冷藏輕卡的電容量都在93度左右，工況主要是210到250公里，我知道對(duì)于城市配電，電池壽命通常幾乎不足。

重要的是，新能源冷藏車的價(jià)格比傳統(tǒng)燃油冷藏車的價(jià)格要高一點(diǎn)。以冷藏輕型卡車為例，燃油冷藏輕型卡車的價(jià)格在15萬(wàn)左右，新能源冷藏輕型卡車的價(jià)格在20萬(wàn)左右。買車成本直接高33%，暫時(shí)會(huì)高。不被很多用戶接受。

此外，在提供安全電源后，司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中必須保證一部分里程，而虛擬電池電量、滿載、低溫機(jī)械耗電等因素會(huì)顯著縮短車輛的壽命。因此，大部分用戶反映純電動(dòng)冷藏輕卡續(xù)航不足，性價(jià)比不高。

微面/海獅的空間不足

冷鏈偏愛(ài)大空間機(jī)型

目前新能源冷藏車可以參與的場(chǎng)景，理解為以城市配送為主。大概有兩種情況。一個(gè)是許多零售店（專賣店、連鎖店、餐廳、超市等）的城市配送中心。

目前，插電式混合動(dòng)力冷藏車和燃料電池冷藏車在市場(chǎng)上備受推崇。常見(jiàn)的新能源冷藏車品牌主要有吉利長(zhǎng)途Re500（插電式混合動(dòng)力輕卡）、東風(fēng)華全T1（插電式混合動(dòng)力輕卡）、銳馳EC31（純電動(dòng)微卡）等。

上一篇我們講了續(xù)航和性價(jià)比瓶頸，但這不是新能源冷藏車泛濫中遇到的小問(wèn)題，那么性價(jià)比更高的Microface或者Sea Lion車型。

無(wú)獨(dú)有偶，筆者遇到一位駕駛吉利遠(yuǎn)程插電式混合動(dòng)力輕卡冷藏車的司機(jī)。 “對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，生鮮和冷凍產(chǎn)品批發(fā)商通常會(huì)降低運(yùn)輸成本，因?yàn)橐话懔闶鄣辏▽Ｙu店、連鎖店、餐廳、超市等）的冷凍倉(cāng)庫(kù)不會(huì)太大，不能存放太多食物?！比绻c您協(xié)調(diào)交貨時(shí)間，冷凍車將同時(shí)運(yùn)送到多個(gè)點(diǎn)。

因此，商家盡量選擇性價(jià)比高的大眾機(jī)型。如果車輛的貨箱不夠大，派送人員就得來(lái)回走動(dòng)，嚴(yán)重影響派送效率。

目前市場(chǎng)上主流的微表面空間約為5立方米，主流的海獅空間約為8立方米。在這種情況下，Microface 或 Sea Lion 的成本效益優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了。

但是，終端交付可以輔以Microface、海獅、凌力爾特，完成一些卡車車型無(wú)法完成的交付場(chǎng)景。

總結(jié)

冷藏車作為冷鏈物流的核心運(yùn)輸設(shè)備，2020年銷量將再創(chuàng)新高。不過(guò)，2020年銷售的冷藏車中，只有0.9%是新能源冷藏車，說(shuō)明新能源冷藏車仍有增長(zhǎng)空間。

總體來(lái)看，在城市配送領(lǐng)域，新能源冷藏車可以滿足多種場(chǎng)景的需求。行業(yè)需要加快冷鏈物流商業(yè)模式研究，提升技術(shù)水平，降低成本和效率。增加新能源冷藏車在城市配送領(lǐng)域的比重是此后新能源冷藏車的主要突破方向。